导读: 经常有货物通过空运出口的外贸朋友,有没有被货代这样问过:“是否出分单?”“出直单吗?”“不出分单是吧?”那么“出直单”和“出分单”是什么意思呢?
1)“出直单”是指航空公司签发的运单上的发货人shipper直接打实际的...
经常有货物通过空运出口的外贸朋友,有没有被货代这样问过:“是否出分单?”“出直单吗?”“不出分单是吧?”那么“出直单”和“出分单”是什么意思呢?
1)“出直单”是指航空公司签发的运单上的发货人shipper直接打实际的发货人(通常为货主或出口商——外贸合同上的seller),而收货人consignee直接打实际的收货人(通常为国外进口商——外贸合同上的buyer)。“出直单”时只有一份运单,没有分单。
出直单时,发货人不好控制货物,因为航空运单不是物权凭证,航空公司不能因为收货人没法提供运单而扣货,航空公司只凭它发出的《到货通知》放货。

如果发现运单上有误或为了便于清关想更改某些内容,主单也不太好改,尤其是主单上显示的货物名称,航空公司不允许改。虽然收货人等其他信息一般可以更改,但是如果航班已经起飞,想更改只能通过发送CCA,航空公司会收取更改费。
运单上的运费只能显示预付PP,不能显示到付CC。因为出直单时只有一个主单,也就是航空公司签发的运单,这个运单显示的是货运代理人和航空公司的关系,航空公司不会等你的货到了目的港签收无误后才收取运费。
2)“出分单”是指航空公司签发的运单上的发货人shipper打起运港货代(不是货主或出口商),而收货人consignee则打起运港货代的目的港代理(不是国外进口商)。这个由航空公司签发的运单叫做主运单,主运单上不显示实际的收、发货人。同时,由起运港的货代向实际发货人签发一份分运单,这份分运单上的发货人直接打实际的发货人,收货人直接打实际的收货人。出直单时只有一份运单,出分单时至少有两份运单——一主一分或一主多分,出分单时,实际的收、发货人拿到的只是分运单。主运单只是航空公司和货代使用。
出分单时,发货人比较好控制货物,因为发货人只要告诉自己的货代(始发地的),要求它的目的港代理控制货物,只有得到始发地shipper或货代的放货指令后才能把货物放给实际的consignee。当然,这里有一个前提:目的港代理要可靠——有的代理不一定可靠,尤其是非洲、南美等一些落后国家或地区的代理。

分单由货运代理人签发,想要更改很容易,货代一般都会听发货人的,发货人说怎么出分单就怎么出,灵活性很大,不像航空公司,要求那么多,那么严格。分单还用于目的港清关,如果收货人为了便于清关想更改,一般都可以改,包括货物名称都可以改。
出分单时,意味着一定会有目的港代理,分单上的运费可以是预付PP,也可以是到付CC。但是只要你的客人要求做CC到付,就一定得用目的港代理,一定要出分单。注意,无论分单上是PP预付还是CC到付,主单一定是PP预付,因为主单显示的是货运代理人和航空公司的关系,航空公司不会等你的货到了目的港签收无误后才收取运费。
什么时候出分单?
如果由货代负责目的港清关,都会出分单。因为出分单,目的港清关比较方便,毕竟(出分单时)主单上的收货人打的就是目的港货代。
上海雄达国际物流有限公司16年中美物流运输经验,6年中美服装LDP条款物流经验,7年亚马逊FBA头程物流服务,服装出口美国LDP条款物流专家,提供中美服装LDP拼箱/整柜双清到门服务。COSCO、美森快船11天到港,15-18天美国全境派送到门,可为您提供一站式服务,帮您节省物流成本,节约物流时间。如需了解更多、更详细的运费,请咨询官方客服。
立即扫一扫获取物流方案和报价