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快来看！THE联盟宣布11月中旬起将暂停这些航线

发布时间：2023-10-26 14:33:26阅读次数：次作者：雄达国际物流

导读: 据The LoadStar报道，10月24日，THE联盟成员赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM宣布，将从11月中旬起暂停一条亚洲-北欧环线和跨太平洋亚洲-美国东海岸环线。考虑到目前的市场形势，该联盟的亚洲-北欧“FE5”和亚洲-美国东海岸“EC4”将从第46...

据The LoadStar报道，10月24日，THE联盟成员赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM宣布，将从11月中旬起暂停一条亚洲-北欧环线和跨太平洋亚洲-美国东海岸环线。考虑到目前的市场形势，该联盟的亚洲-北欧“FE5”和亚洲-美国东海岸“EC4”将从第46周起暂停，直至另行通知。
THE联盟同时表示，将修改现有的EC1、EC2和EC5服务。

据THE联盟称，这些调整旨在为客户提供频繁且全面的服务覆盖，而生效的航班将很快公布。THE联盟对亚洲-北欧贸易航线的运力调整是在2M联盟在该航线上推出缩减“冬季船期”覆盖范围之后进行的，从10月底到12月中旬，这将涉及连续七周的一个环线停航。

THE联盟

2M成员MSC表示，其“正采取措施调整运力，以适应需求放缓”，但为了减轻对批量托运人的影响，可以在非空白环线的其他北欧港口提供挂靠。
另外，THE联盟暂停其亚洲-美东的EC4航线是其在上个月暂停亚洲-美西的PN3航线后的第二个跨太平洋环线。空白航线、航次顺延和超慢速航行等船公司运力管控手段未能实现供需平衡，迫使东西贸易航线船舶共享联盟暂停服务。

此外，大量大型新集装箱船交付，加剧了长期的供应过剩危机。上个月又交付了19万标准箱的新船，预计到3月底将交付200万标准箱。

THE联盟

暂停这些环线的原因可能是多方面的。首先，航运业进入淡季后，需求疲软可能导致运力过剩，进而影响船公司的收益。因此，暂停部分环线可能是为了减少运力供给，平衡市场供需关系。其次，可能存在一些具体的运营问题或突发事件，导致这些环线无法正常运营。
THE联盟的这一决定将给市场带来一定的影响。暂停这些环线意味着相关贸易的运输服务将受到影响，特别是对于那些依赖这些环线的客户来说。此外，这也可能对其他航运公司和行业产生一定的示范效应，可能会导致其他船公司也采取类似的策略来应对市场变化。
尽管暂停部分环线是为了应对市场变化，但也需要注意可能存在的风险。如果市场状况持续不佳，船公司可能会面临更大的财务压力和运营风险。因此，THE联盟需要密切关注市场动态，并灵活调整其运营策略以适应市场的变化。

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